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1s工作幾十次!這個汽車零件干的活“又險又累”

在發動機的氣缸頂部

一共生活著三位小伙伴

它們分別是:

噴油器、氣門、火花塞


進氣門負責將空氣放進來

噴油器負責將汽油噴出來


氣跟油都有了

“點火”的事兒

自然就交給火花塞了


點火看似瞬間完成

但其實經歷了4個階段:


1.點火線圈在火花塞電極兩端產生高壓電,高壓擊穿電極間的介質產生電火花


2.電弧高溫加熱混合氣后產生火焰核



3.火焰核變大,火花塞電極結構會影響這個過程,從而影響火花塞點火性能


4.火焰核溫度上升至混合氣燃點時混合氣被點燃


火花塞干的活兒不僅最危險

也是最累的



對于四沖程發動機而言

發動機每轉2圈

火花塞點火1次

這也就意味著

發動機轉速為800r/min時→火花塞1s點火6.67

發動機轉速為2000r/min時→火花塞1s點火16.67

發動機轉速為5000r/min時→火花塞1s點火41.67


SO

火花塞的品質優劣

直接影響車輛的性能!


豪華品牌車型搭載的發動機

往往性能比較出色

所以對火花塞品質的要求尤為苛刻!

那么一旦火花塞壽終正寢

能不能買一套便宜的副廠貨換上?

答案是“最好不要”


廉價的副廠火花塞

往往跳火不夠穩定

會導致發動機性能下降、油耗上升



為了更直觀地展示原廠與副廠件的差別

我們分別買來了奧迪原廠與副廠火花塞



用專業的火花塞跳火設備

對比了兩款火花塞的跳火情況




不難發現

原廠火花塞的火焰強度更高

這意味著

原廠火花塞可以更迅速充分地點燃混合氣

保證發動機擁有最佳性能



不僅如此,在做工上

你也能輕易看出原副廠件之間的差距



原廠火花塞貴金屬的焊接質量

明顯比副廠更為考究

細節之處彰顯出產品品質


奧迪原廠火花塞還擁有的8大優勢

是副廠件所無法比擬的:

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